Proprio come le persone vogliono perdere peso, le industrie aerospaziale e militare sono sempre aperte all'idea che i metalli più leggeri vengano utilizzati per costruire i loro componenti poiché più leggero è il carico, minore è il consumo di carburante richiesto, risparmiando così denaro.
Se qualcuno potesse progettare un aereo leggero come una piuma, rivoluzionerebbero i viaggi aerei, destra? Bene, gli aerei sono stati tipicamente realizzati con leghe di alluminio, con circa 50% del mercato dei materiali aerospaziali in volume costituito da alluminio, secondo una ricerca di MarketsandMarkets rapporto. Ma qui è dove diventa interessante: gli aerei di nuova generazione lo faranno, infatti, essere più leggeri delle loro controparti più vecchie grazie a un numero sempre maggiore di componenti per aeromobili realizzati in titanio. Questo materiale è la stella nascente nell'industria aerospaziale e militare.
Oltre al titanio che sta guadagnando slancio, All'alluminio vengono applicate tecnologie avanzate per renderlo più efficiente in termini di peso e costi rispetto a prima. Un'alta velocità, Boeing e Ohio State University stanno sviluppando il processo di pressofusione dell'alluminio sottovuoto insieme al trattamento termico. Stanno anche utilizzando modelli computerizzati per testare le prestazioni delle leghe di titanio nei motori degli aerei e nei ventilatori delle turbine. I tempi di consegna per lo sviluppo di progetti aerospaziali nuovi e migliorati stanno diminuendo poiché la tecnologia aiuta a ridurre i costi sia dei materiali che dei test.
inoltre, è stato scoperto che le leghe alluminio-litio sono più resistenti e più leggere del solo alluminio. Mentre le generazioni precedenti di leghe di alluminio-litio non potevano sopportare temperature elevate e / o incrinarsi sotto pressione, la generazione di oggi si comporta molto meglio. Grazie a modelli di computer integrati, i ricercatori continuano a capire, prevedere e simulare l'evoluzione dell'uso dei materiali alluminio-litio e delle loro proprietà durante gli usi industriali.
Finalmente, si aspettano che le leghe berillio-alluminio diventino più popolari, poiché Lockheed Martin ha appena accettato la consegna dei primi componenti di alloggiamento gimbal azimutali completati realizzati con questa combinazione. Le leghe berillio-alluminio sono più rigide del solo alluminio da solo, mentre pesa meno.
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