Tout comme les gens veulent perdre du poids, les industries aérospatiales et militaires sont toujours ouverts à l’idée de métaux plus légers servant à construire leurs composants depuis le briquet de la charge, moins la consommation de carburant requise, ainsi économiser de l’argent.
Si quelqu'un pourrait concevoir un avion léger comme une plume, ils auraient révolutionner le transport aérien, Oui? Eh bien, avion on a généralement des alliages d’aluminium, avec tout 50% du marché en volume composé d’aluminium matériaux aérospatiaux, selon une recherche de MarketsandMarkets rapport. Mais c’est là que ça devient intéressant: avions de nouvelle génération sera, en effet, être plus légers que leurs homologues plus âgés grâce à des composants d’aéronefs de plus en plus être entrepris titane. Ce matériau est l’étoile montante dans l’industrie aéronautique et militaire.
Sans compter que de titanium gagne du terrain, les technologies de pointe sont appliquées à l’aluminium pour le rendre plus poids et coût efficace qu’avant. Un haut-débit, processus de coulage sous pression d’aluminium assistée par vide avec traitement thermique est développé par Boeing et Ohio State University. Ils sont également utilisant des modèles informatiques pour tester comment bien effectuent des alliages de titane dans les moteurs d’avion et les fans de turbine. Délais pour le développement de nouvelles et améliorées des conceptions aérospatiales diminuent comme technologie contribue à réduire les coûts des matériaux et essais.
En outre, On a découvert que les alliages aluminium-lithium sont plus forts et plus léger que l’aluminium seul. Alors que les générations précédentes d’alliages aluminium-lithium ne pouvait pas supporter de hautes températures et/ou craquait sous pression, génération d’aujourd'hui se comporte beaucoup mieux. Grâce à des modèles informatiques intégrés, les chercheurs continuent à comprendre, prédire et simuler comment l’utilisation de matériaux en aluminium-lithium et leurs propriétés évoluent au cours des utilisations industrielles.
Enfin, s’attendre à des alliages de béryllium-aluminium à devenir plus populaire, Lockheed Martin a juste accepté livraison du cardan azimut terminé premier boîtier des composants faits de cette combinaison. Les alliages aluminium-béryllium sont plus rigides que juste aluminium seul, tout en pesant moins.
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